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车蒾蒾的博客

 
 
 

日志

 
 

新阳光低油耗是如何炼成的  

2011-08-31 14:12:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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燃油价格上涨成了有车一族的一块心病,必须“升升“计较着家庭用车的频率,各种省油秘籍重现江湖,油耗成了大家买车换车越来越关注的内容之一。日系车一向注重燃油经济性,东风日产更是节能环保的先驱,去年年底广州车展上市的大空间低油耗的东风日产新阳光让很多消费者为之倾心,这当归功于东风日产在节能环保方面孜孜以求的研发与投入。

 

    东风日产节能环保的急先锋

东风日产一直致力于寻找改善燃油经济性的途径,在研发领域投入相当多的资源,其产品发展战略要点之一就是以汽油机节油为中心,缸内直喷+(变量)增压+紧凑化(Downgsizing) 等技术叠加,开发出油耗能像柴油机一样的汽油机,在此基础上再采用提高燃烧效率的技术和降低各部摩擦损失10%~20%的技术,使汽油机的油耗降低30%~40%。在产品上最直接的体现就是技术的日产将变速器和发动机两者的节能科技和谐相融,从最大程度上保证每一款车型都能发挥最优越的节能性。在官方发布的等速"百公里油耗"数据中,东风日产车型的百公里耗油均在同级车中居于领先地位。

同时,东风日产还是低碳环保的倡导者,在全国展开契合“低碳生活”、“低碳经济”的新时代主流的节油赛活动。在呼吁车主增强环保意识的同时推广其产品的节油性能,增强了品牌的影响力及美誉度。尤其是全国范围内的“新世代中级车SUNNY阳光节油挑战赛”引起了广大车主和消费者的强烈反响。东风日产不愧为节能环保的急先锋。

 

    东风日产新阳光如何炼成低油耗?
    据工信部数据显示,东风日产新阳光的综合路况百公里油耗为5.8升,很多车主在网络论坛里发布自己的评测表明新阳光的的确确是油耗相当低。那新阳光的低油耗是怎样炼成的呢?

日产SUNNY阳光系列轿车历史悠久,自1966年在日本诞生以来,已历九代传承,全球累计销量已超过2000万台。每一代SUNNY阳光都以其时尚优雅的外形、宽敞舒适的空间、顺畅的操控性、出色的燃油经济性以及领先技术的率先应用而风靡一时,树立起了全球家轿经典的品牌口碑。

东风日产新阳光搭载1.5升HR15DE型发动机,配备了双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统。该系统可以通过在每个气缸进气门附近设置两个更小巧的喷油器,使得喷出的燃料颗粒更加细微,雾化效果明显,喷射范围也更广。能更好的提高燃烧稳定性,减少积碳的形成,降低油耗。该发动机最大输出功率82千瓦(112马力)/5600转,峰值扭矩为139牛米/4000转,并且值得一提的是发动机噪音很低,运转十分安静。

变速箱方面,有CVT变速箱和5挡手动变速箱可选。其中CVT变速箱是来自日产最新型的XTRONIC CVT无级变速箱。这款体现了日产全球领先科技的无级变速器首次应用了子行星齿轮,辅以ASC智能逻辑控制系统,平顺启动助力系统,超低摩擦力结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。它不仅能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1),超越了大型豪华车7速自动挡,同时还提供了1000多种智能变速模式,对比传统的AT变速箱,整体节油15%,同时使车辆的起步变得更加平顺。另外超低摩擦结构设计能减少变速箱内部摩擦阻力,提高10%的燃油效能。与1.5升HR15DE型发动机相配合实现了高动力与低油耗的完美结合。所以说在油价飙升的时代背景下,以“节能”、“绿色”为理念又考虑国内消费环境的东风日产旗下的节能猛将新阳光获得消费者青睐也是情理之中的事情了。

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