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车蒾蒾的博客

 
 
 

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亲身感受全新TT!  

2008-12-30 08:54:06|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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在接到一汽大众-奥迪官方的上海天马奥迪华东区博主驾控之旅试驾活动邀请函之后,我激动的睡不着觉,想想R8A8LA5TTA6L豪车那滋味还真没法形容,不过我还是最喜欢奥迪TT。为什么呢?奥迪TT是奥迪家族中特立独行的一个家伙。见到TT的第一面你就会觉得,奥迪身上传统的沉稳、中庸被它抛至脑后了,这个时髦的玩意儿长了一张锋芒毕露的脸,以及一身生来就是为了炫耀的流畅线条。但当你坐进车内体验过它的激情和灵魂,即使只是浅尝辄止的初次体验,你会恍然大悟:这仍是奥迪,相比其他车型,TT不过是奥迪运动精神的一次集中释放。下面是在上海天马赛车场我亲身体验过TT后的一些感想。

眼神凌厉

 

  TT身上集合了奥迪几乎所有有助于表达运动欲望的科技元素。从TSI发动机到Quattro MMIDSG、电磁悬挂、自动升降的运动尾翼等等,TT就像一个受宠的坏孩子,身上集合了所有奥迪工程师们的偏爱。

 

为了配得上这满身的时髦装备,TT的外观也一改从前中庸温柔的路线,变得大胆而又性感。张扬的大嘴几乎覆盖了整个车头,钻石般的三角形组合大灯凌厉而又冷酷,配上整车肌肉感十足的夸张线条,加上 18 英寸的铝合金轮辋及 245 的高扁平比运动轮胎,TT让人心生怜爱的同时也会有点不安和畏惧,这种复杂的心情使得TT令人过目不忘。

此外值得一提的是这一代TT车身尺寸全面增大,在车身高度几乎没有改变的前提下,车长增加了140毫米,宽度增加80毫米,轴距增加40毫米,达到了2468毫米。这也许是对乘坐舒适性做出的妥协。

 

  外表虽然强悍,TT却很注重减轻体重。TT的车顶采用了纤维材料,和奥迪的S8如出一辙。车身采用了奥迪ASF铝制车身制造技术,这使得TT的整备质量降到了1280公斤,同一辆A级轿车的重量相差无几。矫捷的身形加上澎湃的内在动力,TT驰骋起来怎不令人期待?

 

  随心所欲

 上海天马赛车场,路宽、平坦但多弯,正是驾着跑车撒野的好去处。上车,直接将挡位切入S模式,跟着车队缓缓启航。除了验证车的成色,过弯技巧是我们此次体验的重要目的之一——驾着TT循着教练车的轨迹,入弯时先驶至弧顶,切入、加速,弯多而急,手忙脚乱之际,TT的灵敏转向和迅猛加速弥补了驾驶技术的不足。米其林245宽胎的抓地力尤其印象深刻——当我驾驶A8跑过同样的路段时,听到了轮胎尖利的嘶叫声,而TT没有,除了路躁较A8大些,它没发出任何不该发出的声音——教练告诉我,由于车短、胎宽、重心低,TT的轮胎极限(所能承受的加速、过弯等动作所带来的压力)要好于A8

在急弯之后终于进入一段直路,一脚油门到底,发动机瞬间进入6000转,热血涌上,头有些晕眩,指针已突破160公里/小时,且步态轻松,奔至180公里/小时以后似乎才开始歇一口气。由于时间短暂,只能浅尝辄止,但在这短短十几分钟内,仍留下了绵长的回味。特TT无疑是奥迪运动特性的表达上,最自然、最浑然天成的一个,虽然它看起来有点坏坏的,肚子里还是有料的。

 

  技术参数奥迪 TT 2.0TFSI

 

  发动机型式 1984 毫升直列 4 缸,双顶置凸轮轴16 气门

 

  最大功率( kW/rpm ) 147/51006000

 

  最大扭矩( N·m/rpm ) 280/18005000

 

  传动系统 6 DSG 双离合器半自动变速箱

 

  长 × ×( mm ) 4178×1842×1352

 

  轴距( mm ) 2 468

 

  0 100 km/h 加速时间 (s) 6.4

 

 

 
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