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车蒾蒾的博客

 
 
 

日志

 
 

从速腾与致胜的选择看目前国内购车意识的转变  

2008-12-01 09:27:20|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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或许很多人看到这个标题会觉得奇怪,速腾和致胜怎么会成为同一个人的备选对象?速腾的轴距不足2.6米,而致胜的轴距长达2.85米,二者在尺寸上的差异非比寻常,空间差别也很大。然而这却是事实,大量的实例证明,很多人在选择致胜时,最终将目光转向速腾。

这种情况在过去的国内市场确实是不存在的,因为国内消费者对于车型的尺寸非常看重,同等价格的车,大尺寸的会明显受到青睐。很多尺寸本不算大的欧洲车,在国内市场也得到“加长则灵”的效果。目前致胜的终端价格很便宜,2.3L自动挡的起价也不过16万元左右,甚至比速腾冠军版手动挡还要便宜。这样两台车如果摆在过去,相信几乎所有人都会毫不犹豫的选择致胜。然而无论从致胜与速腾销量状况来看,还是人们在品评两款车的结果来看,情况并不是如此。那么为什么会有人在价格相等、尺寸差异如此之大的情况下考虑速腾呢?

考虑致胜的人,往往是冲着其价格“便宜量又足”的优势去的,他们的预算往往也就是16万元左右,换句话说他们并不是真正意义上标准B级车的买主。记者曾经接触过好几个前往看致胜的消费者,几乎都是这个观点:听说这个车很大,价格很低,感觉很实惠,所以过来看看。另外一些考虑致胜的人是看重它的德国血统,他们往往对日系车不太感兴趣。然而当这些人深入了解致胜以后会发现,这款“大车”的内功往往与它的身份并不相符——噪音、悬挂、车身刚度等方面的素质,与常规的A级车没有太大差别。在这种情况下,他们会产生较大的失落感,然而以这样的预算将目光转向迈腾等高素质B级车的时候,发现根本不够,于是自然而然的会将目光转向同价位的A级车。

速腾应该说是在这个价位下A级车里的不二之选。有16万元左右预算的购车者,往往对车比较苛求,如果他们最终放弃了对空间的追求,就会将要求转向动力、舒适、工艺、安全等各个细节,因为只有各方面做得都到位的A级车,才能让他们感觉对得起这个加钱(毕竟价格在10万元出头的A级车比比皆是)。在这种状况下,同级别的日系车唯一能做的就是加配置,因为它们的排量最多只能大到2.0L,而工艺、噪音控制等方面都是相对固定的。

高素质的德系车此时往往就显现出优势来,特别是以大众PQ35平台打造的速腾和明锐,会尤其明显,而速腾又以“纯正大众”而更为突出。速腾和明锐的悬挂级别在同级车里是最高的,远胜所有的日系对手,与致胜相比都毫不逊色。动力方面这两款车都拥有比日系B级车标准动力还强劲的1.8TSI发动机和6速变速器,这是常规A级车比不了的。工艺方面更不存在问题,因为这是大众的强项,即使是级别更低的大众车,工艺都不会输给日系B级车。事实上很多人都认为速腾的工艺,与它的大哥迈腾几乎没有区别。如此一来,这些“16万元B级车”的买主,最后将目标锁定速腾,几乎是水到渠成的。

其实从这种现象中我们也可以逐步发现目前国内市场越来越成熟的趋势,过去以尺寸、派头论车型好坏的风气,正逐步被注重品质、看重内在的意识所取代。这并不奇怪,海外成熟市场同样经历过这样的发展过程。随着车型的丰富、用车人认识的提高,这种趋势还会延续下去,最终得到市场持续认可的,将是以高品质(而非大尺寸)为主的车型。

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