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车蒾蒾的博客

 
 
 

日志

 
 

fabia晶锐能否打破“精品小车”日系一统天下的局面?  

2008-11-26 10:04:27|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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晶锐就是斯柯达法比亚,这个很多人恐怕早就知道了,不过这个名字在广州车展上才正式敲定。尽管之前的北京车展上法比亚曾经亮相过,但那只不过是从欧洲直接拿过来的进口货,并不是上海大众斯柯达国产的版本。此次广州车展算是国产版法比亚,也就是晶锐的第一次亮相,那么这款车到底如何呢?

车如其名,晶锐的名字其实不错

晶锐这个名字刚开始曾引起过一定争议,有些人认为不如直接叫法比亚合适。不过就记者看来,这个名字起得倒是很贴切,既很好的诠释了第二代法比亚的特点,又与同家族兄弟明锐的名称衔接。从现场看,晶锐依旧保持了国外法比亚晶钻式的造型,特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计,给人以剔透感,应该说非常讨年轻人的喜欢。

跨级的欧系A0级

从大众和斯柯达的整体平台定位看,晶锐毫无疑问属于A0级,因为它比大哥明锐要低一个级别。然而在全球化跨级设计风潮的影响下,斯柯达也不能不受影响。事实上晶锐在这个道路上,甚至走得比日系厂商还要远,这一点只需看看晶锐的尺寸就不难得出。晶锐的车长达到3992mm,是目前国内所有A0级轿车里最长的,甚至超过了以跨级著称的新飞度。事实上对于两厢车而言,4米几乎是一个槛,超过4米就可以看作准A级车了。大尺寸在国内市场是很讨巧的,它不仅意味着更大的空间,而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到晶锐的时候,感觉它已经有了A级车的味道。

最新款的欧系A0级

很多人以为晶锐就是现款POLO的斯柯达版本,其实这里存在一定的认知错误。从斯柯达成为大众全资子公司开始,历来同平台的斯柯达车型,都会早于大众车型,其目的是为了通过不同品牌的运作保持产品的持续新鲜度。与现款POLO同平台的是第一代法比亚,它同样早于现款POLO诞生。此次上海大众斯柯达引进的第二代法比亚,是基于下一代POLO平台的产品。这一点其实我们从现场的体验就不难看出来,无论是造型、空间、内饰的设计,晶锐与POLO相比都有了换代的感觉。因此前面的说法应该反过来——还未诞生的第五代POLO,将是晶锐的大众版本。如此以来,晶锐将先于新一代POLO,成为国内最新款的欧系A0级轿车。

晶锐的上市将打破“精品小车”日系一统天下的局面

“精品小车”最近很热门,是一些日系厂商提出来的概念,意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车,以新飞度、雅力士和马自达2等车型为代表。这些车型无疑都是日系厂商的产品。实际上精品小车在国内早已出现,那就是当年的POLO,并且得到市场的广泛认可。只是现款POLO已面临换代,使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的晶锐身上,我们不仅看到了晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势,在配备上同样显现出其“精品小车”的一面。即将上市的晶锐将提供类似定速巡航、蓝牙等高级装备,而且主机也是数字化多功能式的,完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言,晶锐的上市意义都不一般。

结论:

除了以上这些,我们在现场还了解和感受到上海大众斯柯达对与晶锐的重视程度。例如内饰的配色方面,晶锐就同时推出两种配色方案,是适应不同消费者的需求。这不仅在德系厂商中不多见,即使是那些注重表面文章的日系厂商中,也是少有的。以晶锐的整体表现和配备来看,如果它定出的价格与目前主流精品小车持平,将具有相当大的吸引力。从上海大众斯柯达的一贯务实做法看,这种可能性非常大,果真如此的话,晶锐对于小型车市场的杀伤力将不可小觑。

 

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